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一、长途单车旅行面对的困难:: W6 l) n& I, Y& i" w
1.在较差路面上的较长时间骑行
u) W& C; d& Z7 T' {! B/ D c+ O 2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件$ P# ?" E& j! R; [3 ]3 H/ F
3.装载多天的食物
* M3 s5 l3 ~% k# T* V& I# n 4.装载多天的水* T* ^ K/ s! ^2 S5 Y+ \4 c& X
5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具
& e, G! [$ R2 i3 C5 e 6.长时间的骑行1 ]- y& x$ f: t/ D" P9 ?
; M) s% x/ A0 M4 ^/ A* c二、总体考虑:8 A& f! U4 T( P. E6 ]+ e
1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。
7 }; z! Q- r# r5 N 2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车! _0 n, C0 l& W ^) S+ T, ~
3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。1 X% v) o. M8 t3 j
4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件? w4 L8 h r. t
从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。
5 o" B$ D: J, K7 M8 q. P4 _' [, F三、货架和驮包:
* Y+ E P0 t) E. G* x 大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
( v4 q* z8 k7 {* |* d 对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。
. L9 M3 W' U$ z \四、车架:8 i& Z2 L) N7 g! W1 Y
许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。
. B8 F. W* H3 m1 b# W 如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。
, n i6 r) j9 v0 ?1 e: ] 另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。
0 C1 r3 X# w; ?* J: B 一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。
, t( A; \6 w- h( ^: ^ 避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架
4 o" S8 x$ E) Y6 d 钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记 O# n, E2 r, w' F2 o D1 j
五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。2 w9 ^" C6 w3 A
1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)! }; D& a$ _- Q0 s3 i5 C3 Z
26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。
2 l, n# v- P2 p3 l! M# Z5 b9 k O7 A 700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。
! x" @" s6 z9 I0 x2 i' I 车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
, b$ a% t! d2 {% x. s 2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。
) R5 z6 Q' T f2 x) e 3.外胎:
& Y3 b8 W. C4 k/ | D 花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。" v" K" O4 @" \1 g' x, B. l
宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。% }+ k& S" P) H. q, {
4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
6 r1 W/ Q! f3 b# n( j六、杂项:: x: l9 {5 W. ~6 D: C- @
1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。5 ~6 b" A& ~6 c
2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。* I5 \1 x4 Q# w* n' V2 w) Q
3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
7 R( R. N1 u( c( R) t+ v" v4 k7 L, d 4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。( @" c' F$ I8 l5 ?
5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。% G" [0 R* n# o9 d% o
6.带上照明设备,轻便气筒和码表。' h$ H9 ]. j# t4 F- L: j% k
工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干0 ]. e, q$ }( p" C
七、最后的建议:' Q$ y' q5 h" ]; d R7 I7 B
1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝 @& U. ~9 ~% |) [0 y/ N8 w8 O
2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
0 i1 r- y8 G4 O" _ 3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。% E/ W3 `- o/ M# T+ u" l
4.带上防晒霜
% L% @" V) C6 E 5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备7 k$ I+ k* ]' d c( Z: B
6.如带有野营燃料,注意安全存放: O; m) y3 H0 d
7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客( U! G/ Y( o1 c+ D; }
8.证件和睡袋必须保持干燥 |
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