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[户外知识] 以务实的态度对待长途骑行的装备选择

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发表于 2021-12-14 14:30:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、长途单车旅行面对的困难:; h8 K" f$ f6 U" i
  1.在较差路面上的较长时间骑行
. o+ ?" S6 [/ ]% W$ `! a4 [; i; t  2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件) x) I0 I# t6 ]: p) W& ~3 @- U
  3.装载多天的食物- D2 D- K0 n- k1 @* v$ J1 T
  4.装载多天的水. t$ w7 ~& h7 D) k0 F1 H
  5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具
4 m6 y9 }  c: B4 u- P6 D  B$ x  6.长时间的骑行) R1 ~9 e0 `& J" p  X
1.jpg
. m' x, p: n7 @! p二、总体考虑:7 w( _! f0 A. ?4 x/ k- L% L( m6 L
  1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。  i. O* Y' f9 A5 t/ g! Q: H6 M
  2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车  J( z% k8 {. ?" ?
  3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。1 ~/ l* C: M, b# V# X  f7 V1 D
  4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?
' f) T  l$ y) f7 g  从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。
$ D; ^: d5 I+ E& t0 p, S1 ^# ^9 c三、货架和驮包:
' y" a7 U7 @0 P( ^" P, a0 e  大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
4 T4 J& U3 h3 i7 s  M! d  对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。! y- ~& [$ W# u& b' R8 g. L
四、车架:; K6 ?" n; S4 M0 W6 _8 V
  许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。# _2 r+ o" b3 G# Z& E6 ?
  如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。
3 _( K9 H1 Z& ^2 D% @  另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。- ~; P. F" \2 l: x
  一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。
: f- I% E% |( l  j5 Y" y( ]  避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架
4 U* _' f$ f# X8 u6 D  钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记" C* d$ T+ }! F" P8 h/ T
五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。" o3 i- l+ T- f: p  |
  1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)0 z* n& {) V3 R# c3 S# J
  26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。
+ B% h( i. B" P5 k8 Q" M4 z7 `' y  700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。
" m3 N$ A$ c4 p8 q; o8 [( G  车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
$ J1 S+ y/ X2 j* {  2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。9 |4 Z5 h( X7 o
  3.外胎:* h- z6 T7 b8 Z$ c9 X* k8 e" e
  花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
4 E4 s+ |/ x9 O+ B3 j2 O  宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
: }" L6 Y4 x8 h) T! K  4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。1 ~- T- ^! b  o8 w7 U) @
六、杂项:. U0 K% g( X( g: R  |3 ]7 o
  1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。' ]. e: V* z! i$ d0 j+ A
  2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。% B7 y! Q( k! C$ }. [
  3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。& J- k  w% y' i( }6 H0 _/ P2 G
  4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。! z+ r5 _$ Q7 Y/ C; n# l. p! i
  5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。
( P; r5 r, z' W  6.带上照明设备,轻便气筒和码表。' J2 x9 v% N3 v, H# B5 c
  工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干5 \5 D$ G5 W- X/ x: x, G1 C; c$ z
七、最后的建议:
% b" o6 ~( O. j: N+ O( p' p, X" J  1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝) D; p; i) W8 k" a; u
  2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
% ?2 O* V% G* w# c  3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
7 t8 [' @) o& ]  4.带上防晒霜
3 `5 W4 C( }9 w7 ]  B1 p9 I$ E  5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备: ~, P, |. o: a7 f) i5 v6 I
  6.如带有野营燃料,注意安全存放
1 Z. E0 t2 s" U1 N6 E) \  7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客
7 o" v/ s& }4 O6 X) [  8.证件和睡袋必须保持干燥
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