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一、长途单车旅行面对的困难:/ M \- c( i, W Q; n/ `
1.在较差路面上的较长时间骑行
! y7 p! U' ?; Z; G* Y6 d/ H 2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件+ v! M& P. v# H, t) B$ i+ h
3.装载多天的食物 Z! D/ o3 C+ ^6 f; r
4.装载多天的水( z% R, [2 J1 v- w- o+ A
5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具' ^% w t5 T& |4 E
6.长时间的骑行7 k) n' A9 Y" }( A8 w \ X
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二、总体考虑:
5 n! }6 q. @7 l' `8 z 1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。8 C* C2 t# O6 l) w2 Y
2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车 S/ ~& U0 g1 |3 c1 I5 u7 o
3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。) p4 V0 k# C. U8 v# J+ v
4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?
1 s' Q, ~: P) J6 ^+ j 从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。
4 ] \1 p# d+ A& R6 X三、货架和驮包:0 S6 Q" f$ }# A( ]; K4 r+ L
大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
) p! @, S% l# V1 K 对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。
! A; s; Q* k5 N, W四、车架:
, o9 p3 M# e+ F" [ 许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。3 C( o4 k! M0 |2 v7 q$ \- Q
如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。% p# {$ _) o, u
另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。
$ b# r, y7 j3 S1 o. @ 一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。) c' p) s: e Z9 {+ C) l# v
避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架! o$ e1 r8 y" ?) Z. N
钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记- r4 Z6 h8 [6 I6 n% i2 w. [- A$ y
五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。
) N4 W5 ]/ m) S6 C' Y1 X9 ^/ t. X9 F 1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)9 K6 J; X/ w8 X4 l W
26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。
( Q* T( g3 g( B& v! A# W, K 700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。; Q! }5 L% y _5 F6 K4 Q0 ^( G
车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。+ u L9 T" \1 W% d* `
2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。( \, d$ o$ ~2 e- d
3.外胎:
: c, ~9 W* X: Z+ K) T 花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
) o, O, T& W+ O) k9 v' y1 _ 宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
1 p! `; z, d- s4 e. z, E4 o 4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
2 l ]5 {, F5 x0 ^$ x/ {# L六、杂项:3 R. G* o. m' R6 J: e9 G
1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。& Q7 I9 s+ {4 M) s' d1 ]# v4 `
2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。. _! T, [0 z1 F1 \& W
3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
. `, \4 z" W1 i( [ 4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。9 A( X }5 C: f; K! M
5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。+ G( \1 U0 ?5 {% G
6.带上照明设备,轻便气筒和码表。3 D! s7 A; n: D. v7 h! l8 Y
工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干
. D* _4 s; ^6 O; S, r七、最后的建议:$ n$ h2 A( o1 r c/ s3 M
1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝- k4 w5 W. T& H) w/ d
2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
% a. a" o! z6 i7 s 3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。5 @- \6 G H8 x' y, `- |1 K
4.带上防晒霜
1 U9 i9 ?4 c6 I* i. {0 h. L 5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
. M. c: H7 p: N, K6 h# ~' @' h: C6 M& ] 6.如带有野营燃料,注意安全存放$ |5 v& s7 E6 X% M: {4 H5 b4 n( E
7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客
8 W; D# \, `5 r: L' N! y" r4 l 8.证件和睡袋必须保持干燥 |
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