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一、长途单车旅行面对的困难:! v* [* [; z! V7 M
1.在较差路面上的较长时间骑行0 c& Q) l- J8 f5 H$ n2 e: |
2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件
7 u# Z3 h& j Z4 Q0 z5 e; l 3.装载多天的食物5 u) z q: c# }9 L- ]
4.装载多天的水
, x- Y* S. G+ C1 X- \- M% x- `; c 5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具
1 g, g8 ]4 Q+ W* f 6.长时间的骑行8 U' ^; Q5 o- M. a9 j. b7 U3 D
* S& Z4 e! n% K/ g P9 K二、总体考虑:
9 W/ m& u/ o) _ 1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。
! E/ r4 N* z, G6 `$ z 2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车. G6 L7 f3 F) \
3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
9 g+ {) o/ X' ~2 \4 c) z 4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?$ D& t# E- a. ^" s) }5 I0 b- g
从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。* d: P4 p0 W$ g+ t4 @1 _9 K p0 J- Q: ^
三、货架和驮包:
" v! h4 t& Z. ]! ]4 O; u3 G0 l: Z 大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
9 Z! H9 ]! w' u' V 对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。
( m# R. H; |. _6 h5 `$ }四、车架:! h+ R& e- o8 _9 v+ a7 Q
许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。$ a6 ]# D& _0 H- `* ]6 X8 Q, m
如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。, |2 `' @5 a3 o' o- Y7 a7 J ?
另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。
' x6 C1 v, U! x, }8 ]7 R 一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。
* o' h7 Y9 E8 E; A+ Y( e 避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架$ r- _' h i0 I$ W
钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记
5 k; o& O6 H' u; t; W五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。6 [5 h1 Y- q) y7 S" Q) g, _5 j
1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)
' t0 `! K, Y! G9 c* v$ \ 26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。3 ?5 _# A' w0 H1 C5 O: o
700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。
, C. O d9 a3 h0 a6 H 车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
: b+ M; a0 S( }0 h5 n1 u0 G% S 2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。
+ ^9 p% D; a9 E& O$ r 3.外胎:
# _" I2 ^% o" e9 V2 w3 `% L. i6 |" k 花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
/ d, P* J$ g( L* {5 G2 u2 r 宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
$ I6 @6 I, C) x! D% [ 4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
3 I/ }/ i+ N8 {- t+ d* M' w六、杂项:
- L* [% J( L4 O& C' B# P3 T 1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。$ m2 \: B/ S) J8 y l) U. O
2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。" a ^& V- a7 c/ l: U4 f* e& I9 w; [
3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
: J% I+ e# t% ]# k 4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。
# T& e4 b0 N) C6 t+ n 5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。& o3 Q$ U0 m# f- [2 `) l2 T
6.带上照明设备,轻便气筒和码表。* u# F$ Q) Z4 {" `) E. N3 T
工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干
+ E; ?3 v& I9 n七、最后的建议:/ T+ m+ L! D( ]. D
1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝
, \% g" V2 {+ L/ y7 e* } 2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
- K0 u( ^" j4 K# q 3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。! r X2 w2 b6 P' K' u6 G
4.带上防晒霜
" _/ l% H; P+ K& P9 J 5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备+ W6 @; u0 Q+ o/ ~6 v( x* }* J
6.如带有野营燃料,注意安全存放# X, N* I" L5 t/ c- ^
7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客3 o& {3 K+ U. _6 K5 ? R
8.证件和睡袋必须保持干燥 |
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