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[户外知识] 以务实的态度对待长途骑行的装备选择

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发表于 2021-12-14 14:30:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、长途单车旅行面对的困难:
9 k% n  G# j4 {2 d5 e4 r  _# O  1.在较差路面上的较长时间骑行3 a8 L2 C4 G9 t0 `6 L
  2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件! v3 o3 I  K4 p1 U. Z" @
  3.装载多天的食物/ e3 Z# a- ~3 o- r: E
  4.装载多天的水
( N  y2 y: ]- x; x# b/ k$ a" `1 N' s  5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具
9 l4 A9 {( T, e0 I2 l2 o  6.长时间的骑行# z2 a9 ^7 F3 s2 i% K% Y8 {
1.jpg
2 N% b+ p4 X. d8 m: @二、总体考虑:1 a& ^' m- [( P
  1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。
9 o" c( L" v) M  {. x; q  2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
: ]1 h- I: s, Y) t; e  3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。0 R+ G' `" ~4 k& G& X& }6 C
  4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?" ^0 g. L- i5 G, @! y
  从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。! ~& {- j" Q5 S' l+ b
三、货架和驮包:1 n1 O# d0 h# M3 L
  大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。' a0 n4 m2 M+ W! Y+ Q: x
  对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。9 q; P( j* \& v4 D
四、车架:4 m& O/ E* [' D& v1 m7 ]
  许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。
& M) Y4 ?8 x  e6 m6 _: A' C  如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。% j2 P2 `1 c- O  ?
  另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。4 d5 `6 I5 w' Z8 ?( E: @: f
  一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。6 L' O- X3 b! w& B& j/ I' h" U' V0 |; e
  避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架
( p6 U  C$ F$ d, n7 O2 J  钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记
. @6 S/ V  K* P+ E2 v五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。9 x8 I! c7 ]/ g+ h$ n
  1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)
6 g) g( m% i" S( m. f  d* q! T$ G8 l  26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。
9 m! o! [- w, h  700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。  h4 v0 O4 h5 f  t  R
  车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
) r" f1 e; D+ C4 Q4 b1 h4 Q  2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。% S$ R$ b: Y/ Q  t" ~" d* B
  3.外胎:# g% T# {2 j9 k/ Y0 ^
  花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
, W; [: E# Z( I" b) h$ J4 \  宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
8 |* U( U+ E2 \( z5 K  4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
  b6 q/ r& ~! A4 ^六、杂项:
6 j; h# q- @. H# i, p5 Q( U, z! o  1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。1 z5 V( g9 F% g7 M, k0 F  a
  2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。0 y8 B5 J2 A# E
  3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
7 K( A8 V# h+ i- ?* B  4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。
! g6 e/ M5 R; @+ P  5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。+ U) v8 _: T9 }$ A
  6.带上照明设备,轻便气筒和码表。  i7 b5 r5 T5 ^3 J6 w
  工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干
$ U+ u& h2 B& f/ V七、最后的建议:( p) p6 P* u3 P+ S! X  _- Z/ u  R
  1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝. Z) K( ~. d6 e) b; y
  2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
3 [( P: a( m# ?  3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
! G2 x/ N: O9 A3 @, s# A: Y9 U  4.带上防晒霜5 Y; a2 r- P5 x, P
  5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备$ O8 P4 e* x: g+ P  Q
  6.如带有野营燃料,注意安全存放. Y4 F: Z) X5 O$ O+ C4 ^& j
  7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客  V9 k7 A. ^* k8 [) k8 H- {
  8.证件和睡袋必须保持干燥
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