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[户外知识] 以务实的态度对待长途骑行的装备选择

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发表于 2021-12-14 14:30:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、长途单车旅行面对的困难:7 i, |' \! b  \8 h- ]
  1.在较差路面上的较长时间骑行
5 i8 a1 `5 h0 P( A+ {; \2 k3 q  2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件. a3 S0 B7 ~+ L
  3.装载多天的食物4 U& x) M4 C. j- a! z0 ?
  4.装载多天的水
4 K( l, }0 M* w! `' W: N" x+ j  5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具
/ g: V( ]' ]. P1 |6 N5 w4 g  6.长时间的骑行5 E! r) E" ~+ k  U2 U
1.jpg & U) z) U6 X4 K. k% a
二、总体考虑:' {* Z0 `1 n, v! l" i" v
  1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。% @2 \( E( @9 c' I. Q: Z8 `
  2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车& V( l0 P7 E- q8 t9 d% R
  3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。7 [, K. B# O; ^  r
  4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?. N* A9 {4 V0 R' d  h
  从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。
0 N  V/ o* c& Z: S2 w三、货架和驮包:
, o# V1 e( ~- v3 l5 g  大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。9 n% }% P6 P2 X; \: ]
  对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。
7 @% \. @0 T0 R: J; i四、车架:- v1 l5 I, B$ s& K$ X
  许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。/ ?- l4 u2 d6 @2 `! e$ y% W
  如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。
+ h5 A: W& \$ E* _! M  另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。4 Y! a/ y( p7 F) M* U
  一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。
4 N0 `& f7 Z/ R! I7 W$ |  避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架
) }$ i3 J* }1 y( l8 c3 T  钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记
$ t) j  ]$ F1 u3 B五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。* U  [# i8 j5 O7 t# M% ?  L! X
  1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)
  Q3 n3 U- l5 ?9 E; k  26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。4 W1 \4 k+ R* k
  700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。/ M. Q2 j, x$ a5 f! a! |; @
  车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
% j9 E/ o9 Q& q3 C2 p$ m, }  2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。2 @/ g+ h+ K* _
  3.外胎:- A2 k" y, N& y6 q
  花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。, p8 |, ^% B) K
  宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
1 r/ k' z  G0 _. p7 T( B* L; c' Z  4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
9 h# a1 A( B8 a' K六、杂项:' E; H9 s& {: `7 k9 k
  1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。
# M  G# E2 H+ |7 W; l; T. E  2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。
/ f' C5 ]1 c' Q* \5 d) P  3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。6 k! k( Z7 U5 Y
  4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。
$ Y7 W/ W; r2 d* V7 x  5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。9 c) i# e; h' J, Z1 F8 n; N5 o3 ?1 E
  6.带上照明设备,轻便气筒和码表。/ P1 c! K; A& A. D! M
  工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干) l8 n5 F3 r6 z
七、最后的建议:; e7 {6 C' R$ [+ i; K
  1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝' L2 I1 d) M( F3 V  p# ~4 Q! o
  2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
' X4 C" K7 e+ E  3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
3 z; n+ @" n1 ^3 r9 Y1 z  4.带上防晒霜
3 \) u) K! ]+ L  5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
) U' k' {+ z; S7 y  6.如带有野营燃料,注意安全存放6 ]+ w# M# Q) M  F8 l% _
  7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客
: A3 k9 a& b2 S, [5 b1 [. a+ C  8.证件和睡袋必须保持干燥
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