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[户外知识] 以务实的态度对待长途骑行的装备选择

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发表于 2021-12-14 14:30:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、长途单车旅行面对的困难:
) A& ?# p- q+ m* @0 C) K* \  1.在较差路面上的较长时间骑行; S" c# a5 |+ r  S5 G
  2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件
/ ^/ t( ]. D0 J; _; U+ O; @  3.装载多天的食物
! m3 l# L) x. q: [0 Q% b  4.装载多天的水8 e& A2 M8 e$ V0 g  R
  5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具6 k9 E5 d# g" M5 q
  6.长时间的骑行3 X9 s8 ^' r& T6 j, z* S
1.jpg
! i7 k0 T; Y' A+ Q0 X# e二、总体考虑:3 y  e0 ]5 L  B* V1 x! v
  1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。! F& G/ {) f3 M) \1 T8 c! c! ~
  2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
" [9 l) O) e7 f  ~- O! k( u  3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
: S% u8 }; {! C6 C. r  4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?4 `2 Q4 D; c* d0 v5 K. y1 x
  从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。
2 K  u4 S& E7 S# l0 d3 l& \3 L三、货架和驮包:# L6 N* D, N6 j7 y1 a! u; i
  大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
5 T  n% d: c$ ]: x8 X+ E- m  对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。! s- T3 K( e# b
四、车架:( o4 P, Y( c+ M( F9 u
  许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。9 u1 a0 I) Z$ \* v2 B) I
  如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。" p3 y0 r  T" H5 [* y1 f. G
  另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。
) {9 b8 X; h' }: h$ n! e4 f  一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。
6 d9 a: Q& v( b( R+ g( M( _( m: |* A  避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架
+ {) C5 B5 f: U% \5 n  钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记3 K/ K" t: f4 ~
五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。" F& N/ q, ]) `# X4 d+ V4 J! H) c. b6 ~
  1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)+ I. G: {  [5 K, N! C7 x' Z
  26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。
+ l7 `2 J$ s  s" Y: q$ K  700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。
; p4 l  S4 k3 ]& ~, `  车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。5 D8 h& @  W- F9 C1 `  E
  2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。$ K# u( p* M) x0 ]& w7 F7 c+ i  b
  3.外胎:) Y6 p4 C3 _9 _5 u
  花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。% h- M, _: }8 t1 M4 t8 e
  宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。6 N& E. j+ x4 s+ D
  4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
' j( E- S- A" V8 p* j) |六、杂项:
* L8 q7 Q* t* S  1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。
- G. k2 b9 M& [( f2 c! D  2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。
4 f! X/ J4 Q, S  3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
5 T* L5 l: K/ D9 V) t) @1 }0 V  4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。4 [, n- K7 l6 l0 l5 B
  5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。
7 r# P* Z7 n! [3 o- h  6.带上照明设备,轻便气筒和码表。
* G1 b( F& c' i- x& O  工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干' }" o4 \2 j7 f8 g
七、最后的建议:
. B! j/ k8 D3 X3 g3 J! M' |( o8 r. t  1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝
' c( H( l6 ^3 z9 y  t$ q  2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处* J% N6 z5 e' A- P. c1 j
  3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
. e" A1 ~- {" V, ?# b( [6 k6 a  4.带上防晒霜
1 S% O7 M2 F5 i' t# l, F3 K  K  5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
& L; \# q! u2 J! {; g8 P5 k  6.如带有野营燃料,注意安全存放
& U, k2 ]4 @2 h/ l: I) W  7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客. v' f  i; H4 K0 f4 f6 g% d6 C
  8.证件和睡袋必须保持干燥
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