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一、长途单车旅行面对的困难:" E# b& F" x* v% K: Y
1.在较差路面上的较长时间骑行
6 t& v$ Z6 u+ l- [ }. L 2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件1 i# D6 D+ T9 K6 Z
3.装载多天的食物+ ~- m/ X c& J
4.装载多天的水
U" e* f0 w7 J4 t9 H2 I1 ` 5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具/ g- v' e5 X, k! D' X( u1 G3 |
6.长时间的骑行
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二、总体考虑:& h9 a* @ \& c4 }, y6 c0 Z
1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。
. f8 H' m) c8 y: a# t 2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
1 V3 Y o' S" u2 V; W% B' B! E" M 3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。' P# V) E! c" t' q- f; ~) G
4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?
1 m8 z2 l2 A+ B# U! J! M: r" t 从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。 |# G0 \( B# R i1 T% v' b
三、货架和驮包:& _4 p( Y: B* }# ?. o
大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
% m! S' c" j5 g Q 对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。! N. b4 n: \7 d' `
四、车架:
, L( k7 Z. F4 r) `/ W 许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。3 }. L" ~; ~. t# J$ `" ^
如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。& D: D# \0 R' _0 b
另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。) X4 u* B& p* @8 F
一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。
3 c) C- O( ] S# j% N 避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架 v) E4 z- G1 ]% h8 q0 M. s
钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记3 C# X& |( b3 h1 {* U& D
五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。
9 F. }) |% i& k" X2 Q3 h, s 1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)
& V7 k) m! N5 n8 H) p1 R 26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。
* _4 M1 v2 j6 [# g* \7 E 700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。! M: f, D; y1 o
车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
2 E8 _6 R% ~7 {, _% H& P 2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。! W! ~/ ` z. {7 x1 q7 J4 X
3.外胎:+ l% z1 l: |0 e- J8 g; r
花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
1 o0 e. w- D' I 宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。9 t* W, [ O& h
4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
h. ?5 ~9 ?4 B六、杂项: s1 a1 g3 C. K- [
1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。- o& `+ p; z) Z1 a, H
2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。
. m) Q% A2 n+ w0 V 3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
' h5 X, p, Y# { 4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。
& J3 [1 D1 g, x' _+ f/ C# F5 y 5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。
+ J; c$ \4 s$ _' o7 M 6.带上照明设备,轻便气筒和码表。" Y6 j) ] I- o! f9 ^5 a! ^
工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干* Y1 i) ]+ ~2 ?; w# ]. X' f
七、最后的建议:/ Z) {1 z! b( N9 i
1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝
7 n4 E: Z5 _3 `8 @ 2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处# a: s3 ^. _' F# R
3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
2 t! C4 w. q$ b& k6 ]3 c1 j9 y 4.带上防晒霜# F) g/ Q" O7 S) Y) N
5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
3 ^2 y! i/ O' [ 6.如带有野营燃料,注意安全存放
* l( }. D' b$ ]0 \+ D3 T7 | 7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客" l W" N+ l! W2 r
8.证件和睡袋必须保持干燥 |
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