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[户外知识] 以务实的态度对待长途骑行的装备选择

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发表于 2021-12-14 14:30:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、长途单车旅行面对的困难:: c' w3 h" c* ^: t( b# o, v
  1.在较差路面上的较长时间骑行9 ]/ |8 E' r# e2 M
  2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件% h$ I2 ~( u1 s5 W, w+ R6 G7 o
  3.装载多天的食物. F9 [, `6 U, @" J' Q6 d, p
  4.装载多天的水
% K1 l- o; @1 e, f" \+ i% G: Q  5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具
# _0 _/ e+ {* b5 [" }  6.长时间的骑行2 z9 f! i+ X1 N( a! N8 @
1.jpg
" |4 }+ h5 E7 x( J( P二、总体考虑:4 J1 {) Z5 y2 v. u0 C5 f0 }3 a
  1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。1 s7 _# ~) `6 i# `
  2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
" I& o0 E5 ?. t, e  3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
2 k# Z& u$ B0 O, z  4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?
, ]5 K8 x! z* r* {. a  从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。) C6 y: L# f* n
三、货架和驮包:
4 d. l( M2 V5 b: }2 k3 t4 L- |! V- H; F  大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。7 j+ d* ]3 L4 l0 G# i
  对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。; r( ?, h  s7 \5 U
四、车架:
% k5 F4 F2 L0 }, l( W9 z  许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。2 Y  B; |- ], {: H" A4 r& A0 t: k
  如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。
- h  @) r# J! r  另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。
  u8 L$ o& S, \+ J* u  一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。
4 n/ y! e; I- j1 K9 f  避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架
/ g  v' j2 Y& V* x- q! \/ {  钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记  Y. ~6 d5 v8 R# N& X2 j: F
五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。
: b/ O) P5 i, b) M, ~! l  1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)' q1 [  q* R& a! B' }
  26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。
: h% |$ e) d$ H- b3 P' J) g  h  V  700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。
; j6 f1 J8 @% ]3 q  b+ E  车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。3 H' i8 u: Q' s
  2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。
% y$ n, H5 s+ l9 ]1 f6 a" V: {  3.外胎:
6 @+ K" @' E0 ^  M9 U  花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。! y- O6 \4 D; C) A! }" m5 Q! b
  宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。) \0 Y/ |: p: E: d, _4 U
  4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。* g( O* p- r- H6 X
六、杂项:, D4 Y9 W& \. t
  1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。
6 R- W' C. M3 j/ |1 T" k, w  2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。
2 J& s% d; y  ~6 `  3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
1 T; U9 a  M: D8 `! A7 M4 z4 M  4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。  i- H4 X* g" i' t* g2 c* |0 `
  5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。' m2 N& T4 K; v8 M6 ~* A$ q
  6.带上照明设备,轻便气筒和码表。, b/ ]3 J* _  q" p5 y7 B! G
  工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干
  S) J9 ]1 t1 {8 s( ?, a七、最后的建议:
" g) D, f! ]( V2 i0 F  1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝$ q( I5 k3 p1 |
  2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
: n! t( Z" c7 x+ V  3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。5 F6 x  R( \  G5 E$ R: g1 m; y
  4.带上防晒霜
5 u* Q- e8 X( B5 ~5 j  5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备* d* j& E" h( [* e  Z8 O2 P2 Y
  6.如带有野营燃料,注意安全存放6 E4 i# ?0 {9 O1 Y2 Y6 l
  7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客
7 v  w4 [8 {+ O. g0 E1 ?  8.证件和睡袋必须保持干燥
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