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[户外知识] 以务实的态度对待长途骑行的装备选择

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发表于 2021-12-14 14:30:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、长途单车旅行面对的困难:) _1 A9 I. c0 a8 T, K
  1.在较差路面上的较长时间骑行
' v; \$ T, M, ^" L! w* }; m. O  2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件1 o' m' ^6 f8 @% Y" A" c! c
  3.装载多天的食物
& T; A6 x5 d8 ?' y+ s  4.装载多天的水3 y8 Q6 B  k9 d  z
  5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具
+ L7 H. X! q9 }) H( E) K4 P  6.长时间的骑行
+ l5 h+ X0 ~- I; D+ K3 k) X9 m 1.jpg
, k& o/ A; P1 p8 R: n二、总体考虑:
" I8 e$ X2 u1 G; ]( `  }# Z  1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。
3 _4 V. }! s7 i" }: ~7 f  2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
* [0 T% m- F) k' M% }9 U  3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
2 f: A- ~- h$ g  {' \  4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?
0 G5 J: B2 ~# F/ _' y  从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。) J' R9 Q; B% U  }7 {! z
三、货架和驮包:, U) [& [  o1 A3 ^- {
  大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
0 `& F' G' p+ ]& F: u3 H7 [5 @  对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。1 a& A9 n- ?0 g& j8 A
四、车架:
) D2 r; J- u3 ^% H7 \" {; p  许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。- n2 e9 @* j, h8 e( p; ]( z
  如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。3 n; L0 ?; k, @( l( b% {
  另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。  h& H+ U, ~% A! c' r9 _4 K
  一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。
5 s) y' s9 ~6 D$ i5 Y  避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架
6 [2 j% A9 y" B, G$ I& \$ A2 H3 @  钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记+ j- n" ~* ?' R; I
五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。$ A7 T* c6 S& u; x# J7 V& S
  1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)
' `$ ?  t1 U1 n& \  26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。8 D0 ^4 e) y% o
  700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。* N9 K: ?8 t. N8 s
  车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。# }1 M: k' c& T1 j) X2 P
  2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。
* F1 F4 S) b8 _7 s* ^  3.外胎:
3 ^2 O+ O' F3 U: |) u/ O  花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
" C) N+ \" p6 D4 }7 J' ^1 V  宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。! Z. Y0 x9 o' u
  4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。5 s- Q" c; H6 p- ~% z' u6 h
六、杂项:
9 r% E8 {# w8 g" {* K  1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。0 m: p; k1 r3 B9 n
  2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。
* y. G& e# I8 x& g3 J; h  3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
- ]1 W5 W" p9 n4 |  d8 ?; h  4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。+ u! M8 o* I' g/ ^+ A
  5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。  Z: @4 h: h9 C3 ^: `
  6.带上照明设备,轻便气筒和码表。" H; A2 I6 J5 J9 k1 Q! q$ E
  工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干
- m0 A. e) o# ?8 g. N* p七、最后的建议:
; ^, z  m: I3 T  o  ?% t6 b  1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝
9 V- {9 @( n0 p* F5 Y1 I4 U  2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处
8 U1 C' l; H& h/ p) m* B/ ?: Z  3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
! }  J# q+ [: Z! _6 F  4.带上防晒霜' ~* t2 ^, D7 u' c. B. v
  5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
6 k1 G+ @  Z; g( u- t, g5 k* _3 l) i  6.如带有野营燃料,注意安全存放2 x) K6 W! M; b# y
  7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客: k8 ~$ K+ E( Z( d
  8.证件和睡袋必须保持干燥
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