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一、长途单车旅行面对的困难:# [, K! |. ]7 V A1 J. J
1.在较差路面上的较长时间骑行+ ^& A9 l' \; `# Q+ d# K3 O
2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件& p; y8 D2 t9 f8 q3 q2 @
3.装载多天的食物9 q% p3 @4 {* v. h# U
4.装载多天的水4 O" M, ~. z2 z- V1 ~) }
5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具* q9 g w' {; O) t5 A8 _8 p. q
6.长时间的骑行* \: T0 h; }7 g( |# u
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二、总体考虑:
6 |4 E) N+ y3 Y; f0 g- h% Z) K; h9 Q 1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。$ R8 V5 D2 j) s- k7 q- M- ^
2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车
4 a4 v0 M# L7 u/ p 3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。0 k. x+ j0 I/ p; Q
4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?
2 i2 z7 i* P4 F 从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。
) K m2 j! L0 c# ?! P# q' j三、货架和驮包:
* ?5 `1 g0 f# L- E* P 大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
z m' M8 X" j6 Q 对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。
% i1 n, x+ M6 J3 t; ~( {6 S+ N四、车架:
0 o& H, G/ W. b3 r 许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。
* t$ P; i6 P7 K- l0 A! P 如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。
1 |4 i4 h- {: n: j5 l$ A" h 另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。5 u& f4 B* I$ c- N" _% D" ]5 w
一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。
5 n1 q5 a0 f$ H/ H 避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架
0 @9 ^& L: m1 u4 F 钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记1 g3 s* g4 C( r8 d6 Q, k, F
五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。
/ U c: N- v A' k; ?; Y 1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)
; N- n6 F9 l2 k. W8 H" S3 H0 n% v 26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。
- S4 ~, H1 c4 c& F* a2 X& @ 700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。
# i. J4 h) m: {% p 车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。
' W4 B% X" }1 |/ G( x 2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。$ m' V( d6 B3 J% ~8 ? A8 F
3.外胎:% C6 u8 z! W( }# m
花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
6 a* R4 h4 w! I; t: C 宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
5 { R: ]( L6 f8 Y1 b 4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
y) a w1 D0 G1 ~" {4 U六、杂项:
0 H# F r- T* C2 B; m3 M$ t 1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。1 J5 u% {/ ~3 e: v; a, |
2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。
# Q8 |2 [8 C" R! x( E- R" p 3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。- {" f& x. h) N! Z# h+ y2 H# X
4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。
1 S, H* x+ [. d- E 5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。5 L5 q: w2 [) l ?9 c
6.带上照明设备,轻便气筒和码表。& t6 s' i- O! V; e' A, D6 a
工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干
5 @5 c9 B' }" E: `* [七、最后的建议:
& [. C! @* `8 r6 E4 C) z2 S: p 1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝
5 A9 D$ [/ l, q1 ] 2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处! @' [- x: Y* u: P
3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。0 x5 f9 {/ p- Q
4.带上防晒霜& c, u% b1 p5 F i
5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
0 Q1 U2 j z/ r# ]. T 6.如带有野营燃料,注意安全存放+ z% r8 v3 l5 N' F
7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客1 M( p1 {$ t' H$ ^, P0 O9 x
8.证件和睡袋必须保持干燥 |
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