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[户外知识] 以务实的态度对待长途骑行的装备选择

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发表于 2021-12-14 14:30:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、长途单车旅行面对的困难:+ R& t* W  B8 l! h+ ]3 `0 b& S
  1.在较差路面上的较长时间骑行: p/ u0 }; Z" V$ f; f
  2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件* G, l* H* F# m9 D2 h3 e8 C
  3.装载多天的食物; T! g/ O" G" n! n6 e
  4.装载多天的水; {$ d# I- T* Q/ |
  5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具. A" j$ B9 W, [1 j
  6.长时间的骑行
2 ~! r! ?9 X" [* k 1.jpg ; C8 L/ t& x! V0 Q- Z/ n
二、总体考虑:
5 ^; R: C! X6 y2 E& W; M  1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。
7 W1 d2 K+ B" K; {  C! J0 f  i  2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车7 z0 q; D, R. r1 ~8 ]( Z
  3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。
. f5 D5 ?0 k8 [% z3 N# t4 p* {  4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?" o4 l, _& Z. r2 R5 h2 z+ X! M
  从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。& N3 l# R. e2 a  o4 J
三、货架和驮包:
+ M1 q0 G: p0 E, {' f: R: G  大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。8 x, m# z; c5 g  p+ O, J' X! P7 X! |* q
  对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。: {* u% K4 U7 W
四、车架:
; q) i' O1 d+ U* h8 _  [* n  许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。: e! V# o" B6 H) v5 Q2 L$ H0 Y
  如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。$ a/ L; `: {' F8 h
  另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。& z' P( ]* s" \# r
  一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。- T: o+ Q# k3 r( F
  避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架
* d( {' m. t1 p+ n  钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记" E+ F2 b3 ]6 N& H4 \4 |/ {
五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。
8 P  H/ ?/ H% C8 J' Y2 X, I  1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)9 T5 y* N; J+ d4 w6 j$ i  A: O
  26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。
1 p) j) o8 b7 G- K  700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。
' V  _& r) A* t' f  车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。5 {" K% N- E) A& d, L. T  O, Z
  2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。  o( |$ U$ F0 T8 z7 ^2 K
  3.外胎:" S7 q! l- l4 u5 z( a
  花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。3 \) X5 M; \# B+ q- H
  宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。
4 P7 \9 e& C. d+ j  \, K! f) q  4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
5 M7 _1 h2 }7 ]& l; J; P六、杂项:; h8 e0 b8 h$ y! a# h5 N
  1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。
. L1 |! k; C! n$ N! K  2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。
* E$ N9 E& l! ], l: H  3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
! X* i5 g- {8 n7 Z  4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。& A4 V  ]' S% t% Z
  5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。, q8 Y9 R" a: S
  6.带上照明设备,轻便气筒和码表。
. g0 a$ z; w- p* p' i  工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干1 Y( _  n2 F2 Q, {3 Y+ r  S; N: r
七、最后的建议:* l6 D' I2 m; C$ s1 S7 A; J* P! F
  1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝6 \) x+ R/ X) s9 y9 ?1 l  \
  2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处3 G1 O3 c" |5 z: Y# ]
  3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
( J% w. g* r! u0 U! q" K  4.带上防晒霜
6 {9 v! E* Z/ h2 p) Y  5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备9 v  ~1 L" w' |
  6.如带有野营燃料,注意安全存放9 w' d, x- R  d" ?
  7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客' ?% `4 ~2 S4 m- e: M
  8.证件和睡袋必须保持干燥
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