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[户外知识] 以务实的态度对待长途骑行的装备选择

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发表于 2021-12-14 14:30:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、长途单车旅行面对的困难:
. H: x9 n9 L* |' K& \/ x0 `  1.在较差路面上的较长时间骑行
/ E# z4 j% E: k2 W5 A) h  2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件
  j% i; B* A5 T' S8 r) z- w, k  3.装载多天的食物. G' F) v% X+ B+ `: u/ }
  4.装载多天的水
% ?: M2 }8 s+ W- b# N# L  5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具: }% P; ^, c; M5 N$ n( F, V5 t9 k, @
  6.长时间的骑行
4 ]/ Z/ M9 ?7 A1 O9 S 1.jpg
4 i) V: e" e3 j二、总体考虑:
8 L# {% O$ R0 \9 M  1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。- W+ a5 t. u) ]& g2 r+ y
  2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车6 ?& v7 J9 g& \, {; u- x- T# v
  3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。" v0 r6 W4 }9 U1 L$ m/ \7 I
  4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?
9 I0 r0 d- G5 f! j& G* Z0 v4 o  从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。, A4 H4 X4 W& D! b, d% ]
三、货架和驮包:
( x5 _5 X7 ^: b- r  大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。$ Q# z+ m- U) G% @# y
  对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。, O8 {- Q: a, S
四、车架:/ k; N0 e! q' `3 h- x: Y, ~
  许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。+ z4 v$ L! w& g0 o* V; c4 Z$ ^
  如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。
  H/ C& {, ^5 {" l& O  另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。
" T# A5 a1 W1 v$ `4 T& ]  一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。
8 U7 m4 ?0 \  x) D$ o  避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架
5 j6 D; O. H8 R. i, }- ^  钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记: P6 L0 N; @0 X8 s
五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。
1 |& s# Q) [4 ^8 l0 u# A, v5 k3 u  1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译)
5 {. G0 N9 @) _; P/ N: g2 g# W  26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。
2 T: v! U) F0 I8 _% u  700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。% E# f# Y4 x/ G" i( L' t
  车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。9 m7 }+ \2 B( B2 U4 r1 H0 M  d
  2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。
3 |; k2 L$ l" D* L8 B; G  3.外胎:# X* |7 h. i" X/ Q
  花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。
9 Q! ]8 \" s: w6 Y* f  宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。% r; [7 J3 l4 }7 N4 V, J' i/ @
  4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。
9 S) |6 u7 g. L# A" ?+ @! I六、杂项:" o1 \0 [/ t$ L% v
  1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。5 L+ \8 _7 b) O
  2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。* Z* t3 x/ X$ Z, x
  3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。# W: @* L/ H0 i4 u. i
  4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。
  ~9 [. @  a  t* u  5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。
8 ?. i( X1 i! b0 ?/ Q9 M  6.带上照明设备,轻便气筒和码表。1 L& ~& R# Q% a! z3 T
  工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干; O5 W! ]: x4 N9 u/ c$ l3 |
七、最后的建议:7 x* n2 N* V2 S+ f3 t
  1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝) U5 x0 ^7 G- f: B; k1 j
  2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处9 z, G# t' t! W9 i
  3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
4 N5 f/ o  D* }8 b% Z  4.带上防晒霜
3 p% ?% n" x+ }9 }  5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备
' K/ ^* Q8 `$ j1 b. h6 C" M  6.如带有野营燃料,注意安全存放
' E  F( L* F/ E' J- q  7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客
" ]% c. I2 n+ S  8.证件和睡袋必须保持干燥
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