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一、长途单车旅行面对的困难:
- ~1 K0 G f/ a! F; y. p2 N 1.在较差路面上的较长时间骑行7 u! p1 k2 Z9 [' ^9 i$ s
2.装载所有野营用品和衣物以对应各种天气条件
" V5 H4 Q, w1 r! G) |! g! a/ q 3.装载多天的食物
! |( K" W& y: m9 y. X4 ?( } 4.装载多天的水
% W1 h) E0 A5 b4 _* b 5.在较长时间内无法获得现代化的自行车装备和工具
: L9 k) K' k% W' x* W3 N8 B 6.长时间的骑行
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. V7 a. [& \0 q& g( {' C二、总体考虑:3 G% N! S; `$ \2 h5 ?( N& T, Q+ H! s
1.载重:多天的水和食物,备用部件,修车工具加上必备的行李,重量通常会达到40kg或更多。在人烟稀少的地区就需要更多的东西,通常旅行者还会带上相机,胶卷,地图册等等。我们要考虑的是,能够承受相当重量的货架和驮包。, ^1 N& H" l9 A4 {9 _7 i' e$ H6 N
2.可靠度:这对车的选择来说是最重要的一点,对于单车旅行者,唯一没有备用的就是车, M6 v! G* N7 i1 Z* f- i- E9 y6 M
3.可修复度:意味着避免可能遇到的困难和从故障中修复的能力。( h/ P$ h. d# _" w, A n6 n" o
4.兼容性:当你必须带上一大堆规格特殊的部件作为备用,是否应该考虑使用更普遍更普及的零部件?" L' b _( r! ~. ?
从以上我们可得出这么一个结论,对于骑车旅行来说,重量并不是显得那样的重要,额外的2到3公斤相对于总重量并算不上什么。多携带一些备用部件和工具能提高车的可修复度,并且使你在旅途中感到放心。
( K3 g; C" E7 w9 D三、货架和驮包:
, _" x+ x4 R5 v) o 大载重和在较差路面上骑行时的颠簸容易损坏货架和驮包。使用钢质管材的货架通常比铝制的牢固,并且并未增添多少重量。对于前货架更是如此,钢质管材制作的前货架拥有更长的寿命。通常货架的弱点是,仅仅靠一颗5mm的螺丝支撑重量,可以尝试将货架焊在车架上来解决这个问题。
( S4 p5 U, n7 [ 对于大多数廉价驮包来说,用于钩住货架的塑料钩子是薄弱之处。作者和大多数长途骑行者比较推崇ortliebs这个牌子的驮包。VAUDE的驮包在设计上仿照了Ortliebs,但钩挂系统是自己设计的。
1 L1 q5 u4 }. M P$ p8 J四、车架:8 W8 n z1 U0 E2 J+ J% A& _! l
许多人使用很普通的车架也同样进行了很长距离的旅行,所以这个方面并不是很重要。但是何时的车架可以使你的旅途更愉快(减轻你的痛苦)。作者并不推荐使用山地车架,而是使用专为舒适旅行设计的车架,如Roberts和Orbit。
0 i! o( \0 g: _4 V2 b 如果你选择了山地车架,你最好是用燕把而不是直把,前者更舒适,更利于改变骑行姿势。特殊的旅行把(我猜是蝶把)比普通车把更舒适。( y1 Z8 \9 [ }# }9 U4 \
另一种选择是旅行车架(700C),前提是它的车圈和车胎能满足你的要求。作者建议使用40mm(相当于1.75吧)的胎,作为一个应对多种路况的折中办法。4 ~/ P2 T$ N) Z, M
一个重要的问题是车架要有足够的硬度,尤其是后三角部分;偏软的后三角载重后,会在爬坡时严重泻力。8 x, Y! I/ Y8 s& k$ |, x' e' ]7 O# g
避震前较少使用在旅行车上,原因之一是万一坏了很麻烦,之二是,很难给避震装货架
$ L k: M& _$ X/ j6 Y: G 钢车架的可修复性较好;款式老土的车不依招贼惦记2 p% k7 d6 h: }" ?" |# k
五、轮子:主要考虑的是规格的普遍性,这样能够很轻易找到替换和备用。$ S) Z) j1 `9 H2 ?9 h
1.车圈尺寸(我选较常见的26寸和700C翻译): f# d: h" ]6 i9 B' b+ _
26寸:几乎可以说是国际标准,26寸的车圈,内胎,外胎随处可得。最好在出发前装上质量上乘的车圈,这样可以不用带备用。8 W7 T# k& D8 ], Y/ E3 U6 _, ~
700C:跑车的国际标准,在欧洲相当普及,但是车胎普遍偏窄,在欧洲以外使用不多,需要带好足够的备用。
" C7 m0 P# M& N& m- k 车轮在大负荷的长途骑行中饱受折磨,所以花更多的时间进行比较和选择。1 A& m( T2 Y v% z3 P8 b
2.花鼓:36孔是世界标准;尽量选择封闭式花鼓,带上少量防水性较好的轴承润滑油,每千公里进行一下维护。& ^, O2 o" j" B7 t/ U/ x
3.外胎:% v }& v- ?6 g
花纹:主要的要求是耐用。在较差路面上骑行,许多外胎的侧面比胎面坏得更快,所以不必特别关注外胎的胎面有多耐磨。侧壁较厚的平纹外胎(光头胎,花纹连贯的山地胎)是不错的选择。/ N- _2 x' Y2 e4 n, B5 }
宽度:许多人喜欢用50mm的外胎,它足以应付各种路况,但是37mm-40mm的外胎是个更折中的选择。' P. V4 g4 M- Z1 [+ A' g) K' D! [
4.内胎:同样要求耐用,最贵的不一定是最好的,许多内胎更注重重量而不是强度。尽量别用较细的内胎配较粗的外胎。9 C: X& K4 o% y, I
六、杂项:$ x1 x% I# Z% j5 ]# }+ [* k" H8 O
1.飞轮:内飞比外飞更不易受损,但是一旦出故障很难维修。. [4 M# B% u% i a
2.链条:出发前就换上好的链条,并带上几节链条作备用。
% A& a/ w# t0 n$ u3 s0 T. Z% r5 W 3.水壶架:塑料的比铝的更不易损坏。
8 j! b) ~5 L, O* `: l) K9 h' S } 4.踏板:长途骑行很少考虑速度,所以不必使用自锁,一旦自锁鞋坏了就很麻烦。两用自锁踏板可以考虑。+ d6 Y% U5 F; }* u/ t% F2 x
5.鞋子:长途骑行者更倾向于选择户外运动鞋而不是山地自锁鞋,后者的寿命相对更短。带好一双凉鞋,涉水时可换。
9 w% q! |. {" q; ? 6.带上照明设备,轻便气筒和码表。
# g) x c$ |0 P4 z/ K 工具和备用部件:带上组合工具,中轴拆卸器,曲柄拆卸器,刹车块,备用车线,备用胎,补胎工具,螺丝若干
9 n, p" g" _: G5 H8 J7 q七、最后的建议:
4 D, p; ?: r! {% k2 s; E 1.崎岖地形经常使螺丝松动,要定期检查,上紧螺丝5 g- K) c1 s5 I9 E
2.注意车子发出的声音,如有异常要立即检查,找出声音的出处/ E, ~+ ?7 F9 h! [' o
3.将一些现金和身份证件的复印件放在密封袋里藏在车把里。将钱和重要证件放在驮包的不起眼处。
' O6 {; T! v# u; J3 ~ 4.带上防晒霜. l G4 U" I' L1 T8 d7 l+ E
5.对于高原反应和干热气候要提前做好适应准备1 {' Z( p& v. [2 o3 V4 P
6.如带有野营燃料,注意安全存放& v8 w0 F8 `7 d* Z) A; `2 h% L
7.在行李中放一些樟脑丸,防止跳蚤等不速之客# Z% u& i; \& V
8.证件和睡袋必须保持干燥 |
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